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Breve resumen de la reunión con Antoni Vives

El pasado miércoles 5 de diciembre la Plataforma Defensem el Port Vell se reunió con el Regidor d’Hàbitat Urbà i vicepresidente del Port de Barcelona, Antoni Vives, meses después de la primera solicitud de reunión.

Vives

La voluntad de la PDVPV en esta reunión era exponer de nuevo los motivos de oposión a la reforma que son públicos y se han manifestado en reiteradas ocasiones, y a su vez, encarar la reunión desde una perspectiva propositva que pudiera introducir otros enfoques de carácter ciudadano y democrático en las transformaciones del puerto ciudadano. Así pues, se expusieron los motivos de desacuerdo con la actual reforma y se puso encima de la mesa la necesidad de elaborar un plan de ordenación de las marinas deportivas existentes en Barcelona, así como la urgencia de abordar la cuestión de la gestión del puerto-ciudad, ahora mismo en manos de la APB.

El Regidor de Hàbitat Urbà, sin embargo, se centró en repasar el proceso de modificación de la concesión con la que cuenta actualmente Salamanca Capital (promotora, junto con la APB de la reforma), un proceso que se inició en junio de 2010, cuando el gobierno de la Generalitat estaba gobernado por el tripartito. Los motivos alegados para tirar adelante con esta reforma fueron de carácter económico, ya que, según el Regidor, con la reforma se abriría la puerta a una mixticidad de usos económicos de esa zona de la ciudad. a este respecto, el clúster naútico y la segunda reforma de la Nova Bocana, así como la del Moll dels Pescadors jugarían un papel importante. No obstante, el clúster a día de hoy aun no está constituído. Desde este clúter se deberían articular las propuestas formativas en relación a las necesidades de los supuestos puestos de trabajo que se generarían debido a la reforma del Port Vell. A esto se le objetó que gran parte de esta supuesta “nueva oferta” formativa estaría articulada en torno al Consorci el Far, institución actualmente totalmente inactiva a este respecto. Por otro lado, las expectativas respecto a la generación de empleo y riqueza en Marina 92 no se corresponden con la forma de trabajo, los contratos y los servicios que actualmente ofrece esa empresa.

En lo que se refiere a aspectos concretos de la reforma del Port Vell, se hizo hincapié en el sinsentido que supone la valla prevista para el Moll d’Espanya, así como cerrar el espacio al acceso público. Los argumentos del Regidor a este respecto fueron preocupantes, ya que afirmó que al ser una empresa privada la promotora no se puede intervenir. La PDPV le recordó que se trata de terreno de dominio público, y que el ayuntamiento está presente en los órganos de decisión de la APB, por lo que estos criterios en la concesión podrían modificarse.
En lo que respecta a la participación y el acceso a la información pública quedó claro que la ideas de “democracia” y de “información pública” de ambos sectores son irreconciliables. Sobre la creación de una comisión de seguimiento del proyecto, si éste llegara a aprobarse en el pleno del Ayuntamiento se afirmó que sería a nivel de Distrito y abierta a los agentes interesados.

También se comprometió ha facilitar la concesión originaria que permite a Marina Port Vell la explotación de los terrenos, concesión que ha sido solicitada en ocho ocasiones a la APB sin éxito.

Por último, quedaron abiertos los interrrogantes de cómo se paliarían los efectos negativos sobre la Barceloneta y los barrios conlindantes.

La PDPV pretendía poner encima de la mesa el debate sobre las transformaciones del puerto ciudad para poder abrir vías de trabajo que incluyeran perspectivas no basadas meramente en el beneficio económico de las empresas concesionarias, sino de la ciudad, y orientadas al uso ciudadano; pero en este sentido, la reunión resultó infructuosa.

La solicitud de moratoria de las obras no fue tratada en la reunión, sin embargo, el avance de las obras, mientras que la aprobación del Pla Especial del Port Vell se ha postergado hasta febrero hacen de la moratoria una medida de urgencia. A pesar de que no se ha iniciado la Fase correspondiente al Pla Especial del Port Vell, el avance de las obras y medidas adoptadas muestran cómo se pretende tener todo listo para el momento en el que el ayuntamiento dé luz verde al Pla Especial. Más allá de las valoraciones legales, resulta necesario hacer una valoración sobre la salud democrática del proceso.

Anuncis

Antoni Vives: el nuevo comercial de Salamanca Group

Aquí una traducción provisional de lo que se dice en el video, las negritas son nuestras:

  • Norma Trease:
    Tenemos algunas novedades muy interesantes que contaros sobre una nueva iniciativa que estamos lanzando en Barcelona. Novedades referentes al clúster naútico de excelencia de Barcelona, el cual incluye a nuestros vecinos, de Marina Port Vell, el astillero de lujo Marina 92, el Barcelona world Race y la Autoridad Portuaria de Barcelona. Estamos muy contentos de compartir estas noticias con vosotros.
  • Antoni Vives(Regidor de Hàbitat Urbà, Ayto. de Barcelona):Os voy a contar una historia, hace un par de meses cerramos un acuerdo con una compañía relacionada con el negocio de las smartcities muy importante en el mundo entero. Todo el mundo sabe algo sobre smartcities. Si preguntas qué es una smartcity, todo el mundo es capaz de responder. Y un “tío” de una de esas grandes compañías, un tío americano, nos preguntó “¿Por qué debería cerrar el acuerdo con vosotros?” – Estábamos a punto de cerrar el acuerdo- y yo le dije “bueno, tú puedes ser una empresa muy inteligente (smart), pero qué demonios, nosotros somos LA ciudad”. Y firmó, claro.Lo que os estamos ofreciendo hoy es LA ciudad. No hay ninguna ciudad como Barcelona en el mundo entero que pueda desarrollar este tipo de negocios. Alguien podría estar pensando que soy un poco … no sé la palabra en inglés, en español es “chulo”. Pero os puedo asegurar que, podemos apostar lo que queráis a que si buscáis un sitio en el que se pueda juntar la riqueza de la cultura y la cultura de la riqueza, os va a resultar harto difícil. Y si queréis juntar el concepto de un puerto moderno con la ciudad, y el concepto de un puerto en la ciudad, en el corazón de la ciudad, no al lado, no cerca, no a unos kilómetros de la ciudad; sino de poner un puerto en el puro corazón de la ciudad, como dije antes, a cinco minutos caminando del Museo Picaso, cinco minutos caminando del centro de negocios de la ciudad, dos minutos a pie del gobierno de la ciudad, a dos minutos a pie de mi oficina en el Ayuntamiento: el único sitio donde podéis tenerlo en Barcelona.

    Hay otra cosa muy importante, no estamos hablando de algo que tiene que crearse, no os estamos hablando de algo que vayamos a generar. Ya se dijo antes, somos gente seria, los catalanes somos gente seria; a pesar de las noticias que os puedan estar llegando. Y cuando nosotros hablamos de cosas, hablamos de cosas que ya están en el lugar, ese el motivo por el que tenemos a bancos poniendo dinero en una ciudad como la nuestra. El clúster es real porque MB92 existe, el clúster es real porque el puerto existe, el clúster es real porque Marina Port Vell existe, y es real porque somos la sede del World Race. Alguien que ahora mismo se está convirtiendo en un amigo mío, Martin Bellamy, siempre me dice “si podemos ser lo mejores, tenemos que ser los mejores”. Y solo con que vosotros entendáis que nosotros vamos a convertirnos en el mejor puerto del mundo, entiendiendo eso podréis entender que esta se convierte en una gran oportunidad para vosotros. Barcelona está abierta para el negocio, es una ciudad própera. El mundo se puede estar cayendo abajo pero nosotros nos mantenemos sobre nuestros pies, somos una ciudad muy própera en lo que se refiere a la situación financiera, somos una ciudad muy própera en términos de inversiones que se están realizando en la ciudad. Esta es la verdad.

    Muchos de vosotros podéis conocer Barcelona, pero nuestras figuras están ahí y nos encantaría que nos acompañarais en esta maravillosa aventura que es el clúster naútico de Barcelona. Las últimas palabras que quiero decir son sobre el puerto, no olvidéis que el puerto de Barcelona es uno de los mayores puertos de Europa, tal vez hoy en día el puerto más próspero en el mar Mediterráneo. Y nosotros estamos en disposición de combinar dos tipos de negocios diferentes en nuestro puerto, uno relacionado con los buques de carga, esos grandes barcos que cogen [sic.] mercancías arriba y abajo alrededor del mundo, de hecho, nos estamos convirtiendo en la puerta de Asia en Europa, y nos vamos a convertir, seguro, en la principal puerta de Asia en cualquier realidad portuaria de Europa, podéis estar seguros. Pero la otra cosa que podemos hacer, como puede hacer cualquiera, es que gracias a ser el mayor puerto de Europa (en la Europa meditarránea) estamos en disposición de amarrar barcos como el que tenéis aquí, estos barcos que tienen su sitio en un puerto, en un puerto maravilloso como el que tenemos detrás nuestro, tendrán su sitio en Barcelona. Es por esto, por todos estos motivos por los que os invito a que vengáis y veáis. Somos muy majos y simpáticos, y nos encantará daros una vuelta por el lugar y mostraros cómo mis palabras no eran solo discurso, sino la mayor oportunidad que puede que se os presente en un corto plazo. Gracias, muchas, muchas gracias por acompañarnos hoy y ahora estamos abiertos a las preguntas que tengáis.

  • Peter Franklin:Hola, soy Peter Franklin, editor de la revista Superyachts … Norma me conoce muy bien y seguramente ella podrá responder a la pregunta que voy a hacer, relacionada con los tempos. Lo que a mí me pregunta todo el mundo aquí y allá es cuándo vamos a ver la maravillosa nueva marina inaugurada. Naturalmente, el clúster es una parte importante de ello; pero queremos saber cómo progresa el nuevo puerto.
  • Antoni Vives:Si vienes a Barcelona vas a ver que las obras avanzan a buen ritmo, así que junto con nuestros amigos de Marina Port Vell y el ayuntamiento de Barcelona, y todos nosotros, estamos empujándolo para que el próximo veranos veáis la realidad de ese nuevo puerto.

Reunions sol·licitades amb grups polítics

La Plataforma defensem el Port Vell ha sol·licitat una reunió amb tots els grups polítics per tal de parlar sobre un planejament que compta amb el rebuig ciutadà.

Model de sol·licitud: 

La Plataforma Defensem el Port Vell i les entitats i veïns que la conformen es dirigeixen a vostès per tal de demanar-li una reunió.

A la reunió voldríem exposar-lis els motius pels quals la Plataforma s’ha oposat a la manera en què es planteja el Pla Especial del Port Vell, i conèixer el quin serà el seu posicionament,i vot al ple de l’ajuntament en què s’hauria d’aprovar el Pla Especial. Així com debatre sobre la consulta ciutadana.
També voldríem exposar-lis les nostres línies de treball basades en l’interès públic i la participació ciutadana sobre la futura gestió i els futurs planejaments que es puguin desenvolupant envers el Port Vell de Barcelona.

Finalment, donat que el Pla Especial encara no està aprovat, i que les al·legacions presentades a l’Autoritat Portuària no han estat respostes, des de la Plataforma considerem necessari aprovar una moratòria de les obres que actualment s’estan duent a terme al Molls de Dispòsit, Espanya, Barceloneta i Sota Muralla; un tema que ens sembla urgent que es plantegi en l’Ajuntament.

Tan bon punt ens confirmin el dia i hora de la reunió els farem arribar els noms dels assistents per part de la Plataforma.

Romanen a la espera de la seva resposta.

Ens poden contactar en aquest correu electrònic

Cordialment,

Plataforma Defensem el Port Vell

Resum de les reunions amb PSC, Unitat per Barcelona i ICVEUiA

La setmana passada ens vam reunir amb diferents partits per exposar-lis els motius pels quals des de la plataforma Defensem el Port Vell ens oposem a les modificacions que es plantegen, així com per demanar-lis que treballin per fer que les administracions públiques implicades actualment en el procés (Autoritat Portuària de Barcelona i Ajuntament) respectin els principis democràtics de transparència i informació.

Us posem un breu, molt breu resum.

La primera va ser dimarts 22 amb PSC i Unitat per Barcelona:

  • Assistents:

Pepa F, Pino, Javier, Antonio, Muna, Gala (Plataforma Defensem el Port Vell)
Xavier Roman, eduard Thió (Unitat per Barcelona)
A. Escarp, S. jaurrieta, A. Estopà i un tal David (PSC)

  • Se’ls expliquen les raons per les quals ens oposem al projecte i considerem necessari fer un debat públic sobre la qüestió:

Ho entenen, expliquen les seves al·legacions (aviat les penjarem al apartat de documents).
PSC mostra la seva preocupació per perdre “activitat econòmica” [sic.], no comenta el tema de la privatització del Moll d’Espanya.
Unitat Per Barcelona es mostra més propens a recuperar el control del port ciutadà per part de l’ajuntament de Barcelona.

  • Se’ls demana que s’oposin al ple de l’Ajuntament-> Sobre oposar-se al projecte en el ple de l’ajuntament:

PSC diu que “depen del que arribi al ple”, ja que abans ha de passar per Hàbitat urbà i ser exposat a un procés d’al·legacions.
Unitat per Barcelona es mostra propensa, però no expresa compromís.

  • demanda de que treballin per fer que les administracions públiques implicades actualment en el procés (Autoritat Portuària de Barcelona i Ajuntament) respectin els principis democràtics de transparència

Es comprometen a demanar:
· Concessió a Marina Port vell de 1991
· Modificació de la concessió de setembre de 2009 + febrer de 2012
· Ampliació de concessió a marina 92
· Avisar-nos quan entri a Hàbitat urbà

Reunió 23 amb ICVEUiA:

  • Assistents:

Pepa F, Guillermo, Horacio, Gala (Plataforma Defensem el Port Vell)
Rubén, Rut Garrido, Rubén Costa, Elsa Blasco, Roger, Sol (ICVEUiA)

  • Se’ls expliquen les raons per les quals ens oposem al projecte i considerem necessari fer un debat públic sobre la qüestió:

Es mostren receptius i propers al posicionament.

  • Se’ls demana que s’oposin al ple de l’Ajuntament-> Sobre oposar-se al projecte en el ple de l’ajuntament:

Ho faran.

  • demanda de que treballin per fer que les administracions públiques implicades actualment en el procés (Autoritat Portuària de Barcelona i Ajuntament) respectin els principis democràtics de transparència

Es comprometen a demanar:
· Concessió a Marina Port vell de 1991
· Modificació de la concessió de setembre de 2009 + febrer de 2012
· Ampliació de concessió a marina 92
· Avisar-nos quan entri a Hàbitat urbà

A tots tres se’ls ofereix adherir-se a la plataforma un cop publicat el manifest.